二九文学

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第394章 战略调整（第3页）

“启禀陛下，铁路事关重大，应成立一个新的国有企业全权经营。”

杨国瑞提议道，朱由校点头道：“准。”

铁路这样的战略性资产。

自然不能让民资插手进来。

要知道铁路系统一旦形成，如果被民资掌控，运价就会被操控。

反之，国企掌握铁路系统，则国有企业的大量大宗商品运费就可以控制在一个成本价之内，不会因为运费而导致大宗商品和原材料价格虚高，并且进一步的确保国有资本的市场主导地位。

国有垄断的基调确定了下来，随后‘大明铁路总局’随之成立，铁路总局负责铁路建设和系统运营。

铁轨生产则交由各钢铁厂，火车制造则从机械制造厂分离出两个火车制造厂。

负责火车制造与技术研发。

之所以要成立两家，主要是让这两家国企进行市场良性竞争，避免不思进取，使技术发展停滞不前。

当然两家公司的技术成果是可以共享的，但要向对方购买专利。

然后根据经营成果进行业绩评判。

朱由校的意思很简单，那就是接下来在新政省份大规模建设铁路系统，进而继续拉动经济。

“若是接下来在北方各省建设铁路系统，需要较大的投资，国有资本向南方扩张的进程就会放缓。

可能南方改革需要推迟。”

杨国瑞对朱由校说道，朱由校考虑了半响。

决定道：“南方改革那就先推迟几年吧！

步子不要迈得太大了。

等新政各省彻底接受了新政，南方改革自然而然水到渠成。”

改革实际上是与国有资本的扩张同步的，国有资本没有入场怎么改革？

推迟南方改革倒是受到了一群大臣们的支持，毕竟这才是最为稳妥的。

当前国有资本虽然有了极大的发展。

但是刚刚在北方各省进行了一****规模的扩张，很多投资还没收回，资金链已经被拉得有些长了。

这个时候如果把改革南方，围剿南方大资本财阀，和投资北方铁路网路同步进行，资金链容易断裂。

到时候只能超发纸币，会造成很大的民生问题。

但若是先建设铁路网络，新政政权将彻底稳固。

毕竟有了大规模的铁路系统，朝廷能调集的军事资源将变得无比庞大，同时商业资本也将随着铁路的出现而迅猛增长。

到时候再改革南方各省，不仅在军事上有绝对的把握，同时也能对南方那些大资本财阀形成绝对的资本碾压。

“如果要铺设铁路系统，那么首先要建设的战略铁路无非就是三条，一条是通往东北的铁路，从而将东北的商品粮、木材和钢铁源源不断的运回关内。

一条是通往西域的铁路，这条铁路可以将西域的棉花、石油运回关内。

第三条就是联通北直隶、山西、河南、山东的四省的铁路线。

从而将山西的煤矿运出来销往各省，将北直隶、山东的工业产品运往各省市场。

河南的商品粮与商品棉也能运出去。”