二九文学

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第753章 工业底蕴增加二流品牌加几块深（第4页）

四驱高配版的续航里程为1200公里，售价998万元。

与特斯拉odellr版的定价相比，也不遑多让。

很明显，何晓鹏没打算坑穷人，而是想和特斯拉争夺高端市场用户。

发布会现场，何晓鹏把小鹏汽车beta版的前轮驱动丶四轮驱动丶自动泊车和低速跟随功能吹上了天。

与传统燃油汽车不同，这款车配备了156英寸中控大屏和123英寸全液晶仪表，中控大屏的解析度为1080p，可实现全触摸车辆控制，功能涵盖车窗调节丶后备箱尾门开合丶主驾驶座角度调节等。

同时还具备实时路况地图导航丶在线音乐播放丶莫斯语音交互等实用功能。

在理想丶蔚来丶橙子汽车仍在组建生产车间时，小鹏已联合海马汽车，抢先研发出了小鹏汽车beta版。

只不过，预售开启后，24小时内仅售出37辆。

究其原因，还是消费者更愿意信任特斯拉。

只用一年多时间，就把车子造了出来，坦白说，买家实在是不敢拿命去赌。

在2014年，能掏出大几十万买电车的人，难道还打听不到小鹏汽车beta版的代工厂是绿城的海马汽车吗？

一个过气的二流汽车品牌，装几块深蓝电池就敢卖70万，这特麽是穷疯了！

见预售销量不佳，何晓鹏赶忙宣布，在车辆交付前还会升级产品功能，试图用「加量不加价」的营销噱头吸引用户，可最终没什麽效果。

表面上看，这次失败的是小鹏，但实际上，倒霉的却是乐视。

因为贾耀亭此前砸了200多亿，浪费了一年时间，却迟迟拿不出像样的成果。

何晓鹏是拿自己和投资人的钱在造车，而乐视赌上的却是股东的利益。

散户们一看，小鹏只卖了37辆，便忍不住质疑：乐视造车又能成功吗？

他们很清楚，所有新能源汽车背后的教父都是深蓝科技，只要电池成本一天不降，充电桩网络一日不完善，新能源汽车就还不是值得入手的选择。

就像彼时的特斯拉，大部分销量也出自欧美地区。

哪怕在内地有一定订单，也多集中在沪城丶燕京丶深城等超一线城市。

小鹏汽车遇冷，给国内想要冲击高端电车市场的汽车品牌，狠狠地泼了一盆冷水。

何晓鹏满心沮丧，准备进一步沉淀电池管理技术和三电系统。

要不然，等到小鹏汽车真正发售的那一天，大概率会死得很惨。

「军哥，我把造车看得太简单了。

」

何晓鹏把雷逸军喊了出来，苦笑着说道。

「我看了小鹏beta版的参数，产品没什麽问题，但你在营销上的问题很大，你应该」

雷逸军缓缓说起了自己的心得和经验。

同一时间。

位于虚城的橙子汽车总部，在耗时一年多的建设后，终于完成了前两期工程的建造工作。

紧接着，王超将把重点放在冲压丶焊接丶涂装丶总装四大核心生产车间的组建上，并开始对外招工，进行前期培训等。

而小鹏汽车的失败，并未影响到橙子汽车研发中心的士气。

随着橙子汽车工厂的招聘工作开启后，北汽丶上汽丶长城和比亚迪的车间熟练工，却在悄然流失。

尽管橙子汽车工厂的底薪只有3300元，但国内的打工人早就摸透了森联资本的奖金和福利体系。

谁会放着月薪八九千的工作不干，偏偏去做月薪四五千的活？

（本章完）