二九文学

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第519章 德国的胡子工程（第1页）

“是的，大众汽车的麻烦来了。

随着更多数据被汇总，加州空气资源委员会专家组的调查，逐渐展示出问题的严重性。

机动车废气排放与健康密切相关，特别是在阳光照射下，含氮氧化合物的尾气会转变为雾霾。”

中国驻德国大使馆一等秘书喻颜说。

“加州日照强烈、人口密集、车辆保有率高，故排放标准异常严格。

加州空气资源委员会规定，对任何不符合标准的车型都要展开调查。

就这样，大众汽车不可避免地进入了他们的视野。”

喻颜说。

“2015年9月，美国政府全面公开了大众汽车弄虚作假的真相。

西弗吉尼亚大学的可替代燃料引擎与排放中心主任，因为揭露了大众汽车尾气排放造假的真相，被美国《时代》杂志评为‘2016年最有影响力的100之一’，那三名留学生成为了幕后的英雄。

。”

喻颜说。

“美国环境保护署指认大众，为通过尾气检测，在部分柴油车上安装作弊软件。

大众随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上，安装过这类软件，涉及大众、奥迪、西雅特、保时捷等多个品牌。”

喻颜说。

“不仅如此，一波未平一波又起，德国大众再曝丑闻，竟把猴子当作尾气吸尘器。”

喻颜说。

“这是怎么回事啊？”

我问。

“德国大众还没有从‘尾气门’中恢复元气，又陷入了各界人士的一致谴责中。

大众汽车被爆出竟然利用猴子当‘小白鼠’，来进行柴油车尾气测试，以评估尾气的清洁程度。”

喻颜说。

“2014年，位于美国的洛夫莱斯呼吸研究所进行了一项实验，10只猴子出现在这间实验室里，被关在封闭的空间里，让它们吸入大众甲壳虫柴油车所排放的尾气，以证明德国柴油车技术符合相应的法律法规。”

喻颜说。

“对此，大众发表声明说，我们为这项不当之举深表歉意，我们当时采取的科学方法是错误的。

这一实验是受一家名为‘欧洲交通领域健康研究联合会’的机构委托而进行的。

而这家机构是以大众为首，戴姆勒、宝马和博世共同出资的汽车测试机构。

‘猴子实验’的消息，受到各界人士的强烈谴责。”

喻颜说。

“2015年9月，大众尾气门丑闻率先曝光，在柴油车上安装了作弊软件以逃避尾气测试，大众因此可以操纵排放测试的数据结果。

经过调查，部分作弊汽车排放的氮氧化合物甚至达到限值的40倍。

这次作弊涉及大众全球超过1，100万辆柴油车，其中甲壳虫是众多召回车型之一。”

喻颜说。

“据了解，大众尾气门丑闻已让公司直接损失了300亿美元，并导致8名现任和前任高管遭受司法指控。

有意思的是，四家德国巨头参与的这场‘猴子实验’，仅大众承认了错误，其余三家都表示‘毫不知情’。”

喻颜说。

“戴姆勒回应称，动物试验在尾气测试中是不必要的、并且是令人厌恶的，我们并未参与其中。

宝马也否认，表示没有参与设计动物尾气试验的方案。

博世则表示，在2013年就已经离开了该组织。