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政府公交车招标,来一群车企。
帝国财团一招标,来一群政府。
独孤求败的烦恼,SP在大巴领域,算是体会到了。
价高价低其实无所谓的,高有高的好,低有低的好,就是个对冲。
结果是一样的,原来的车全砸了。
并且,SP发布声明,未免举牌子的出来阻碍交通,原城市公交系统司机一个不裁。
而且,一律以现有用工合同,自动延期五年。
SP很鸡贼的没提公交系统的行政与后勤人员,只提了司机。
可这就够了,起码看起来很义气嘛,而且分化拉拢分化拉拢,不先分化,怎么拉拢?
没有剑悬着,不让潜在受众,感受到顺我者昌,逆我者亡的气息,怎么控盘?如何推动大势向预定的目标前进?
公交线路学生免费营养午餐,原车抵款最高限价,司机一个不裁。
说是三板斧也好,又开始忽悠了也罢,反正SP大风一起,浪潮就来。
自这一声明发布起,北美三百多个城市,全世界超过一千座大大小小的城市。
从伦敦,巴黎,米兰,东京这样的国际大都会,到非洲不知道哪个地界的村儿,都在向SP索取这一计划的详细资料与参观考察的公函。
主要就是考察帝国郡,银滩,丘拉维斯塔,圣迭戈,安纳海姆等南加州地区,已经有SP豪华公交车在运营的城市,参观的就是SP的黑科技数码游览大巴与生产线。
其实,SP只是出了个名声,以帝国财团一向大开大合的印象,先声夺人。
实际上,这一公交车项目,仅仅是美洲豹公司的项目,与财团业务有关联互补,但究其业务,就是美洲豹一家的业务。
为此,美洲豹联合运输公司,注册更名,正式实现分拆。
原美洲豹联合运输公司,注册更名为美洲豹公司,不再有后缀。
下辖三个全资子公司,以陆路客运业务为主的“美洲豹联合客运公司”
,以公路货运业务为主的“灰熊联合货运公司”
,专一城市公交运营的“美洲豹联合公交公司”
。
联合到底是什么意思,从飞驴的联合任务,美洲豹的联合运输,SP生态的联合蔬菜公司,直至现在的仨联合,荣克始终就弄不明白。
他只是感觉联合收割机,比收割机显得高端一点,与保护伞的名字一样,似乎名字本身就带有溢价权。
所以,他就跟着感觉走了,起名真不是他的强项。
扩张才是!
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