二九文学

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第916章 伦奇勒（第1页）

第916章伦奇勒

只留下p-51战斗机和b-17轰炸机生产？

伦奇勒还未来得及吃惊，只听小伦奇勒继续道。

“不但是陆航，海航的战斗机和轰炸机，就连战舰的生产经费都统统砍掉40%。

而海航只留下f6f战斗机和sbd“无畏”

式！”

“什么？！”

伦奇勒又惊又怒。

前文说过原时空的二战期间，普惠及授权协作工厂共生产了363619台发动机，其中生产最多的是r-1830“双黄蜂”

，总计生产了173618台。

r-1830“双黄蜂”

发动机是14气缸，排量1830立方英寸（30升），共有三十多个子型号，功率从800马力（597kw）到1350马力（1007kw）。

主要装备机型为b-24“解放者”

重型轰炸机，c-47“空中列车”

运输机，f4f“野猫”

战斗机，pby“卡特琳娜”

水上飞机，pb4y-2“私掠船”

反潜机等十几种机型，装备“双黄蜂”

的美军及盟国飞机打遍了欧洲和太平洋两个战场，它也是全世界产量最大的活塞式飞机发动机。

现在陆航跟海航中继续生产的飞机里只有f6f战斗机是使用普惠r2800-10“大黄蜂”

发动机，就海航对f6f战斗机的需求量，这款发动机别说是继续生产了，已经生产出来的能不能用完都是问题！

而另外的p-51战斗机装备的是艾利森发动机公司的v-1710-f3r；b-17轰炸机装备的是莱特航空公司的莱特cycl.gr-1820-97涡轮增压发动机；sbd“无畏”

式也是莱特公司的r-1820-66“旋风”

9发动机。

“那个阿诺德是不是疯了？！

f6f战斗机性能哪里比不上p-51战斗机？留p-51还不如让陆航和海航通用f6f呢！”

伦奇勒忍不住愤愤道。

这时空的美军没机会得到著名的“梅林”

v-1650液冷活塞发动机，p-51a的性能自然远远逊色于原时空的p-51d型，伦奇勒如此不岔也是不无道理。

如果让f6f和p-51a真刀真枪的来一场，鹿死谁手还不一定呢！

小伦奇勒有些郁闷道。

“阿诺德司令可能觉得p-51更具有改进空间，而且陆航大部分高层都更喜欢液冷发动机。”

这个时代，美军陆航和海航对战机发动机持有两种不同的看法。

海航认为，发动机的可靠性对于海上飞行来说尤为重要，气冷式气缸一般分散并列，如果一个气缸被击中，其他气缸不影响运作，战机可带伤作战，维修时也仅需更换受损气缸即可。

而液冷式一旦被击中，冷却液会泄露，冷却效果会逐渐丧失，无法带伤作战。