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但是这个简单的办法并不是最好的办法,因为我总不能为了这么做,而选择跑更远的地方吧。”
“毕竟车马行是很忌讳离家特别远的,因为越远越意味着风险增加了。
而且走得越远我们这些车把式出门一趟,什么时候才能回家呢,毕竟我们不是马帮啊,很多车把式都不能长久离家的。”
“后来有人发现了一个规律,那就是这个问题不是个例,而是在车马行这个行业里普遍存在的。
所以他们想到了一个办法来解决这个问题,这就是物流站出现的主要原因。”
“物流站就是货物的中转站,他们得到朝廷的支持,在全国很多地方都建立了这样的物流中转站。
而设置的主要参考数据,就是根据现有货物流动的信息,也就是我们车马行提供的信息为主。”
“经过几年的发展,现在只是我们河北省就有六个大型物流站,将来还要建立二十多个中型物流站。
现在我知道的信息已经建成了四个中型物流站,全国那就更多了。”
“正是有了这些物流中转站,才从根本上解决了我一开始说的那个问题。
比如我们现在到一个陌生的地方,不用再等很久才能找到活了,只要提前沟通好,基本可以做到无缝对接了。”
“要知道我们车马行最怕的就是呆在家里,车辆不动可是没有进账的。
一辆车这么贵,停在那里谁都养不起。
而以前自己找货,很多时候货物量很小,车队就不得不分散。
可是分散之后又增加了路途中的风险,导致抗风险的能力下降。”
“现在有了物流中转站,这些问题都得到了解决。
只是相对来说竞争也更大了,个人经营还是没有好的发展前景。
很多雇主开出的运费,我们中大型的车马行做还有些利润,个人做基本就是白干。”
“就拿我们车马行来说,这两年,东家把自己的儿子们都派了出去,常年住在几个大型的物流中转站所在的城池。
就是给我们打前站的,每次我们车队出发,他们都会提前在那里找好活计,我们到了之后这边卸货,第二天就可以装货再出发。”
“马邑县现在可以说是北方最大的物流中心之一,以前东家没有关系,拿不到那里的活计。
去年好像他哪个儿子,通过同学家的关系,找到了活计,所以东家决定去那里开拓新市场。
否则你这点货,可不值得我们走这一趟。”
“如果是那样,那你只能选择进行中转运输了。
那样时间上最少都要半个月,而且费用只会更高,不会更低。”
“东家这次派去打前站的除了跑沿途服务站的,就是他的儿子了,只是两伙人任务不同。
我们在路上应该就能收到那边活计的准确信息了,就能知道我们回来的时候,要运输的货物和路线、目的地了。”
“有这么多的问题要解决,其实我自己很多都做不来,也做不好。
所以我压根就不考虑单干的事,所有劝我单干的人,都是有些想当然了。
我现在只希望东家当初答应我们的条件不要变卦,那就谢天谢地了。”
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