二九文学

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第424章 钢铁需求（第4页）

另外在一场战争过后，蒙古人口减少了很多，资源也就变得丰富起来了。

所以蒙古走向安定也成为了必然，毕竟没有资源不足所产生的矛盾，大家日子都能过得不错，那么也就没有动乱的源头。

同时大明大力推广黄教，蒙古多余的人口将去当和尚，不会无限的增长过下去，日后的人口矛盾也不会出现。

在一个秋季之中，大明基本上完成了入冬前的各种准备，资本也开始向蒙古草原注入。

此时国有资本需要消化的地盘变得更大了，不过资本也变得更强大了。

天启十三年通过对蒙古发动战争，同时加大官方建设拨款，以及国有资本财团投资规模增加的方式，新政各省的就业环境保持良好，老百姓并没有因为银行不放贷款出来而生活拮据，反倒比很多做生意的人赚的钱还要多，因为不少做生意的民间商人，这一年根本没赚到什么钱，有的甚至还蚀本了。

铁路的建设在这样的环境下规模更加庞大，新政各省修建铁路的工人在年底已经增长到了三百多万人。

加上草原上还有上百万人在修建铁路，这样的铁路修建规模变得有些恐怖。

全年下来建成的铁路达到了将近一万公里。

铁路在年底成功修建到了西域和东北黑龙江地区。

这年头的铁路修建成本并没有后世那么高，毕竟火车速度没那么快。

各种配套设施成本较低。

至于铁路本身的建设成本比较高。

但是在大量资本的注入。

以及大量工人的修建下，修建速度还是很快的。

历史上美国在从1850～1910年的60年间，一共修筑铁路37万余公里，平均年筑路6000余公里。

1887年筑路达20619公里，创铁路建设史上的最高纪录。

1916年，美国铁路营业里程达到历史上的最高峰，共408745公里。

历史上一个小小的德国，境内就有十万多公里的铁路。

在汽车没有出现的年代。

铁路是陆地上运输主力，到处都是铁路是非常正常现象，几十万公路的铁路规模，也不是什么太惊人的现象。

以大明如今的版图，起码需要五六十万公里的铁路才够用。

修建一万公里的铁路，只是刚刚开始，接下来还将修建更多的铁路。

钢铁冶炼规模在大量修建铁路的刺激之下，产量在年底也增长到了280万吨。

国有资本财团还在增加钢铁产能，接下来大明还需要建设更多的铁路，同时造船业也开始建造蒸汽轮船。

都是需要用到大量钢铁的。

而在建筑方面，钢筋混凝土建筑技术已经初步成熟。

进入了大规模推广应用的阶段，同样会使得钢铁需求量出现增长。

钢铁可以说是在这个年代衡量一个工业化国家实力的硬性指标，大明的钢铁产量增长，这意味着国力在持续上升，人类对自然的改造、抵抗能力的增强。

人是万物之灵，秉天地精气而生，改造自然是其天性。

发展工业的污染什么的，在一定的阶段也难以避免。

“去年开始建设的产能到明年就可以全部投产，预计到了明年，大明的钢铁产量可以提升到400万吨，足以暂时支撑钢铁需求。

明年还需要投建一批钢铁产能，以应对后续增长的需求。”