二九文学

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第418章 亲征蒙古（第3页）

一旦林丹汗卷土重来，他们的好日子就过到头了，现有的制度就会被林丹汗所摧毁。

所以林丹汗此时反倒成为了这些明统区蒙古牧民所厌恶的对象。

雪化了，铁路也开始动工修建了。

七十万大军，井然有序的开始在草原上排开阵势，也不大肆进军，而是在大修铁路。

生产兵团抽调了五个过来。

另外还有十五个生产兵团，每个兵团都是两万人名士兵的编制。

修铁路的技能很好掌握，无非就修地基、铺枕木、钢轨。

在平坦的草原上修建铁路是比较容易的，当然中间也有一些起伏不是太大的丘陵地段。

铁路修建被分成了5个段落。

每段8万兵力左右，修好负责路段后交替前进。

大量的物资用马车源源不断的运送到工地上，同时这些工地还在修建城池、仓库。

铁路修通的路段，火车直接开过来，将大量建设材料运输到仓库之中。

然后再用马车拉到工地。

除了七十万大军，后方还抽调了将近三十万铁路工人来到前线修建铁路，铁路工人与军人一同修建铁路、城池、堡垒。

五里一小堡，十里一大堡，五十里一镇，两百里一城。

这是一个十分浩大的建设工程，但是以大明如今的人力物力，以及生产力水平，已经完全可以做到。

工地上到处都是爆炸声，这是用新式炸药在进行爆破。

效率比以前使用黑火药进行爆破要高出了许多倍，成本有了极大的降低。

大量的砂石铺设成了路基，枕木、钢轨直接铺设了上去，如同搭木板似得。

军人的工作效率，加上大量的分段动工，铁路修建速度简直爆表。

五个路段，每个路段长100里，也就是250公里的路段在施工，每个路段只需要半个月就能修完，实在是投入的人员太多了。

重点在于建设材料的运输要能跟得上。

只要材料运输能够跟得上，理论上甚至不需要半个月就可以把路修完。

因为投入的人员比较多，干完事情之后，军人和工人们需要向下一个施工路段转移。

这期间就浪费了时间，不像正常的铁路修建活动，工人们一边前进一边施工。

同时在草原上，补给物资的运输什么的，都是要靠大后方。

半个月的时间，实际上就非常宽裕了。

因为大明在草原上修建的铁路干线是双轨的，而且准备了足够多的火车头和火车皮，物资源源不断的在往前线运输，除了有三十万铁路工人参与建设，还有二十多万名运输人员，足够确保物资的运输。

半个月内不仅仅是修好铁路，同时筑堡、筑城也将完成。

草原上的民族没有太强的攻城能力，所以城镇的城墙不需要修建得太高、太厚，钢筋水泥一倒，再砌点砖就行。

毕竟大明如今有火炮和机枪，以及新式步枪，防守火力非常猛烈，城墙的作用只是提供一个缓冲的时间，让城池里面的守军能够有足够的时间反应过来，不至于被骑兵快速突袭。

只要城内明军反应过来，凭借强大的火力，蒙古骑兵甚至都不敢靠近。

所以这些城镇和堡垒的施工量实际上也不是很大，而且草原上经济发展能力有限，城池没必要造得那么大。