二九文学

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第九百三十二章 风神风之子（第3页）

自动驾驶飞机，自动登录到了各国媒体的版面。

我要上头版！

热潮一起，与“风神”

“风之子”

相关的项目组就一一亮相了。

这其中的主力，就是SP机器人部门。

“通俗来讲，‘风之子’不是飞机，是机器人学。”

首先面对媒体的是美国人民的老朋友，拉菲罗.安德烈，曾经把自己与小伙伴无聊时候搞的自动箱子公司Kiva.Systems，以7.78亿美元卖给亚马逊的就是此君。

他是以顾问的形式，欣然接受了SP非科学部的邀请，参与到了“风之子”

等项目中的。

不是工作，仅是自愿参与，作为参与项目的回报，拉菲罗.安德烈的要求是开源，与SP项目相关的资料，他有权在论文中发表。

这老孩子挣钱挣到没感动了，正在苏黎世联邦理工学院干教授呢，天天就玩无人机，爱因斯坦也是这学校毕业的。

SP非常理解神经病，所以欣然同意，没什么好保密的，只要能让你接触的技术，你都有权开源，只要你不嫌累，随便写去。

玉树地震的无人机，就是基于拉菲罗.安德烈的开源论文来的。

“风之子只是无数实验型号中的一款，之所以优先推出这一旋翼构型，不是这个构型最好，是最易操控，最安全。”

拉菲罗.安德烈对美国新闻界表示，“我们迫不及待的推出‘风之子’，一是怕商用无人驾驶飞机项目太漫长，导致预算出问题甚或项目被砍。

二是一想到我们能让美国的私人飞机保有量狂飙至百万架，甚或千万架，这种拨动世界时钟的感觉，能让我们有种战栗的快感，”

“您说这是机器人学，不是通俗意义上的飞机？”

记者问。

“是的。”

拉菲罗.安德烈回道，“不单是机体机构，运动原理，飞控方式，‘风之子’甚至与飞机的基因相似度不足百分之十。

‘风之子’不需要飞行执照，它甚至比汽车更容易操控，比无人驾驶汽车还要安全。

机载避碰雷达与中央计算机的双重比对，即便是一群密密麻麻的蝙蝠，也不会相撞的。

实际上，无人驾驶比人操控更安全。

传统汽车会宣扬驾驶的乐趣，实际驾驶有个什么乐趣？有那时间，在路上看看书，看看电影，睡一会不好？”

《1.74万架，风之子预定量背后的启示》

一篇署名札卡利亚的《新闻周刊》专栏，在三天后出炉。

“我从SP机器人部门了解到，在2018年SP首次立项关于私人乘用飞行器项目时，最早是有过两个路线争论的。

第一，即谷歌等公司的飞行汽车路线，定位于会飞行的汽车。

第二，即当年伴随《变形金刚》广告片地狱男爵摩托的魔鬼三角翼。

我得到授权可以透露的是，魔鬼三角翼才是最初的‘风之子’，定型要比出现在超级碗中场的‘风之子’更早。”