二九文学

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第九百一十九章 海上霸王（第3页）

仅消耗微不足道的能源用于气泵，就可以灵活操作车头后一串上千万的车厢，像蛇一样动起来了，

十八节每节质量数十万吨，负荷与扭矩很大，却被仿生脊椎与韧带分散吸收，正如一堆堆轮子的液压平板可以运送数万吨的桥墩一样，强度完全没有问题，还能够操纵自如。

全套技术，完全是SP中央实验室以提出问题的方式自研，从猜想，设计，验证，材料，构型，定型，实物，全链技术，人类独此一份，填补了世界空白。

随着动力的不断改进，不远的未来，载重吨3000万吨，5000万吨，甚或亿吨级的超级海上火车，都会一一出现。

十万吨以上的超级货轮，全部是蒸汽机，由于“海上霸王”

是单一牵引，而非自载，仅用6万马力的蒸汽涡轮机，就可以带动后面18节车厢，以16节的航速在大洋中航行了。

非但燃料巨省，载重量骇人听闻，仅一次带动18节车皮节省下来的船员岗位，以超级货轮每万吨1个船员的保守配比，就节省了1500名船员的开支。

一列排水量1400万吨的“海上霸王”

，仅用船员二十五人。

而且，这仅是SP海上火车的乙等舰，是专一用来海运单一大宗货物的特制列车，并非是用于集装箱与散货运输的甲等舰“海王”

级。

所以，“海上霸王”

级的车皮，令全世界目瞪口呆。

是圆球体！

车皮全是一个个直径60米，容积88万立方米的标准圆球舱，一次就可以运输千万吨的原油，天然气，矿石，小麦玉米等农产品。

车皮没有动力，功用却完全不同，常温谷物，冷鲜型运送水产肉类，密封型带导管的用于液化天然气与原油运输，可以模块化加减。

圆球车皮，在大洋航行时，可以海面牵引，也可以完全潜于水下，完全不受波浪与波浪阻力影响。

甚至，由于“海上霸王”

采用了模块化的新构型，巴拿马巴尔博亚的美洲大桥，博斯普鲁斯海峡上的欧亚跨海大桥，包括苏伊士运河的通过性都没有问题。

超重型运河级海上火车，完全颠覆了传统海运船舶的概念，发展方向完全不同！

中号“车皮”

与小号“车皮”

，甚至可以用不同的牵引机头，开进长江，湘江支流。

帝国财团对“海上霸王”

顺利通过博斯普鲁斯海峡与其上的跨海大桥，信心十足。

只是土耳其政府不放心，一艘科幻感十足的菱形全覆式车头在海上跑就够让人迷糊了，再看到车头后那一颗颗地外天体一样的诡异圆球，土耳其人就彻底蒙圈了。

这真的是船么？

沿达达尼尔海峡进入马尔马拉海时，土耳其海洋署与海上警卫队就全程在旁，土耳其的监督小组就在“海上霸王”

上全程监管。

监管什么土耳其人也不知道，这不是拖废船壳，拿拖船缆绳拖？别丢那个人了，一颗球形货舱就80万吨，拖船上去风一大就是被球拖着走，哪可能拽的动，根本不是一个时代的东西。

这是人类最新的黑科技首次要穿越土耳其海峡，土耳其派员登船是为了学习。