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2月3日下午,最高统帅率领手下重要军政大员,乘坐美国赠送的c47“美龄号”
,从陪都的白市驿机场起飞,飞往云南省会昆明。
2月4日,从印度利多开出的第一批105辆道奇十轮卡车,满载着中国战场需要的武器、弹yao、油料,拖曳着重炮、山炮、高射炮,开抵昆明,10多万云南群众涌向路旁,挥舞着标G和小旗夹道欢迎。
路边还有尚未完工的石油输送管道。
在昆明召开的十余万军民参加的庆祝中印公路胜利通车的大会上,同盟国中国战区最高统帅发表了讲话。
他说:“我们已经打破了对中国的封锁。
为了纪念约瑟夫·史迪威将军的卓越贡献,和在他领导下的盟军以及中国部队,对缅甸战役和这条公路的修筑所发挥的巨大作用,我把这条公路命名为‘史迪威公路’。”
此时中缅印战区的美军已一分为二,魏德迈将军专任中国战区美军司令,索尔坦将军任缅印战区美军司令。
索尔坦将军根据最高统帅的决定,正式命令,宣布了对“史迪威公路”
的命名。
他在给史迪威的祝贺信中说,打通这条道路的是“您不可征服的意志”
。
广播电台的陆军节目邀请史迪威为此发表讲话。
他对着话筒,仿佛就面对着曾在丛林里作战和筑路的士兵与劳工们,他称赞了他们的伟大贡献,向他们致敬。
但他没提自己,好像他根本就没去过那里似的。
2月10日,美国政府为表彰史迪威的功绩,授予他一枚荣誉军团勋章和一枚优秀眼役勋章。
在这段时间里,何史迪威用很大精力整理在中缅印战区的各种文件。
他组织了几名曾在这个战区工作过的军官,编写了作为正式史料的《中缅印战区史)。
这部史料共3个部分48章,包括了缅甸战役、兰姆加尔、中印公路、空军、租借物资等各方面的报告和文电,并加上了说明和概述。
书中在阐述他的职权问题上认为,由于最高统帅的干涉和插手,致使他的指挥权有名无实,他既不能制定战略,也不能发号施令和指挥作战。
书中指责了英国人,也批评了美国的政策。
他认为,由于美国在支持最高统帅的同时,没有要求他承担作战义务,因此造成了“浪费公共资金和摇摆不定的政策”
。
庆祝通车的大会召开完毕,最高统帅率领军政大员们视察并检阅了驻扎在昆明的中**队和美国第十四航空队。
细心的人可以发现,在检阅部队的军政大员队伍里,少了一个重要的人物——军政部的陈部长。
陈部长并不是身体不好,不适宜出席检阅,更不是在最高统帅的面前失宠,而是要执行另外的任务。
当天的晚上,桂林城外,新20军军部。
“仲良,我这次来,是奉校长的命令,有重要的事情要告诉你。”
躺在躺椅上,身上盖着一条毛毯的陈部长,向坐在自己身边的刘建业说道。
“有什么事情,辞公只需要一份电报,卑职就会立即动身,听候教诲,何须劳动辞公大驾。
况且,卑职听说近几年辞公的身体一直不太好,还是需要注意保养,千万不要过于劳累了。”
面对长期以来,一直对自己关怀备至的陈部长,刘建业总是谦恭的执弟子之礼。
“你以为我想这么劳碌吗?没有办法,校长要我负责这么大一摊子事情,我总不能不给校长分忧吧。
至于我的身体,胃病是我的老毛病了,多少年了,好不了了,我心里是有数的,就算是保养得再好,也是除不了根的。”
陈部长叹了一口气说到。
“眼下,抗战的大局已经明朗,倭国人距离最后失败,只是时间问题。
我想,等到抗战胜利了,辞公也就可以暂时把事情放下来,安心得把身体养好了。”
刘建业的话里隐含着试探的味道。
“但愿如此吧,以后的事情,谁能说得清楚呢。
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