二九文学

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第二百七十三章 远征军反攻 3（第11页）

（穆拉妻子的名字），德国炮兵则更喜欢叫它“大多拉”

。

同年3月19日，“大多拉”

火炮进行实弹射击试验。

希特勒在陆军元帅凯德尔、装甲兵司令古德里安、军工部长施佩尔的陪同下，亲自来到戒备森严的鲁根沃尔靶场，观看并鉴定射击效果。

中午12时20分，“大多拉”

火炮发射了一发混凝土破坏弹，弹丸实测重量为7.086吨，火炮射角65度，射程达26.09千米。

40分钟后，火炮又以射角45度发射了一发重4.759吨的榴弹，射程达47．22千米。

对火炮颇为熟悉的希特勒对“大多拉”

火炮的性能非常满意。

“大多拉”

除了身管长度（32.48米）和射程（40多千米）不如“巴黎大炮”

之外，在许多方面都堪称世界之最：全炮约长43米、宽7米、高11.6米，有4层楼那么高，重1350吨，几乎是“巴黎大炮”

的两倍，它的块头之大，宛如一艘军舰；炮弹也大得惊人，有7.8米长，竖起来比两层楼还高，其中榴弹丸重4.1吨。

内装大量炸药，破坏力巨大，射程可达47千米；另一种用于破坏混凝土掩蔽部的弹丸则重达7吨，内装200公斤炸药。

据说它的威力足以击穿3.4千米处厚度为0.85米的混凝土墙。

“块头大”

既是“大多拉”

的优势，也是它的缺陷。

与“巴黎大炮”

一样，由于块头太大，运输、操作、保障都极为不便。

就运输而言，首先要把下炮架、身管、炮闩等部件卸下来，再分别装车。

为了装运这门炮，德国又同时研制了大功率军用火车。

月，克虏伯兵工厂制成了两台功率为1050马力、时速达60千米的D311型机车。

运炮车与两层楼的楼房相当。

整座大炮及所需的弹yao需动用60节列车。

由于炮宽7米，标准宽度的铁路无法运输，需采用特设的专用轨道。

到达发射阵地后，还需借助巨大的吊车将各部件安装在炮架上。

仅安装好这座巨炮就需1500人至少整整忙上3个星期。

显然，这种巨炮对于后勤人员来说绝对是一种恶梦。

“大多拉”

作为德军最高统帅部的王牌，由一名陆军少将担任总指挥。

射击时则由一名上校具体指挥。

直接操作大炮的士兵多达1400多名，加上两个担任防空任务的高炮团、警卫人员、维修保养人员，共需4000多人。

动用这座大炮需经陆军参谋长哈尔德上将批准。

1942年4月，德军第11集团军司令曼斯坦因上将前往希特勒的总部，汇报了进攻克里米亚半岛上的塞瓦斯托波尔要塞的方案。

这个要塞不仅十分坚固，而且地形险恶，德军曾于月17日发起一次大规模进攻，战至12月30日，德军的攻势已成为强驽之末，除了损兵折将外，没有捞到任何好处。

为了减少伤亡，增加胜算的把握，曼斯坦请求总部提供重炮支援。

结果曼斯坦因不仅得到了420毫米固定式臼炮“刚玛设备”