二九文学

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第二十一章 船舶新标准（第2页）

虽然处罚并不是特别严重，但是这个信号也使所有有这种想法的官员，有了警惕之心。

提到效费比就不得不提新动力技术的发展，动力能力的强弱也是决定船舶能建造多大的主要原因。

动力方面的问题，主要就是老鲁等人发明的变速箱。

由于材料本身的性能，决定了使用过程中故障率有些高，并且损耗有些大。

成也萧何、败也萧何。

这里最关键的就是新钢材的优点和缺点。

优点决定了变速箱的出现和应用，而缺点就来自于运行过程中的麻烦。

钢材彼此之间的摩擦损耗比木材要高的多的多的多。

这点在车辆运用过程中就已经发现了，尤其是车轴和车轮结合的轮毂部位，更是重中之重。

为此人们想到了各种润滑的办法，现在应用最多的就是各种动物脂肪练的油。

但是由于动物油的性能，不能达到李承乾前世各种化石油料的高性能指标，所以损耗还是比较大的，好在还在人们可以接受的范围。

这也是车辆卖的贵的原因之一，李唐王朝的车辆质保期都是三年起步的，尤其是重点部位，更是三年内免费更换的。

平时的保养除了车主自己进行之外，朝廷还开设了很多平时的维修站点，以很低的价格对有需求的车主进行服务。

人们经过使用发现，导致损耗过大的原因就是摩擦，但是摩擦不只是润滑就能解决的，因为摩擦带来了另一个重要的问题是高温。

现有的油料在一定的高温之后，润滑性能直线下降。

为了解决这个问题，人们想了各种办法，往油料里加各种矿石粉末，或者植物提炼的精华等等。

只是效果还没有达到人们的理想目标，但是这个方向是得到很多人认可的，现在有很多的实验室研究方向就是怎样保证高温情况下，油料的润滑性能还能保持稳定。

同样的问题在船舶上同样存在，而且船舶上还有个重要的问题，就是密闭性。

船舶经常接触水，机械的工作环境不像马车那样良好，这个问题现在解决的也不是特别好。

而一旦油料里进入了水，又导致了另一个严重的问题，那就是钢材的腐蚀问题，这点在海船上的表现尤为突出。

这也是海船车轮桨还是作为辅助动力的原因之一，但是民船对速度的要求不是特别高，但是军船就不一样了。

所以这两个问题也被提到了和油料同样重要的高度。

于是人们又开动脑筋，还别说，防金属腐蚀这方面进展非常快。

除了各种油漆的应用之外，更重要的灵感来源于古人的金属冶炼技术。

从现在朝廷考古得到的各种青铜器上，人们发现了一些特点，经过几百年甚至上千年的埋藏，有些甚至是在水里保存的，尤其是一些兵器，还保持着千年前的样子，并且锋利度和刚锻造出来时一模一样。

而有了显微镜的帮助，人们在这些兵器或者器物表面发现了一些共同的特点，所有没有腐蚀的青铜器上，都有一层特殊的物质。

虽然人们还不知道它们是什么，但是它们的作用最起码有一点，那就是防腐蚀。

之后人们判断这些特殊的物质只能是特殊的冶炼工艺才能得到。

于是朝廷发动所有冶炼大师，尤其是那些技艺历史传承非常悠久的派系，更是朝廷寄予厚望的，寻找这些失传的冶炼工艺，只是效果并不理想。

之后人们开始寻找各种历史史料，希望能有所发现，尤其是以前不被重视的边缘史料知识，包括野史传说都没有放弃。

最后还真让朝廷有了重要发现，一部据说是战国时期冶炼大师欧冶子的遗作，上面有关于青铜兵器怎么保持光滑并且不被腐蚀的方法。

并且欧冶子作为第一个冶炼出铁剑的大师，也想出了关于铁器这方面的处理办法。

这本类似心得笔记的书籍，一直被人当作传说野史来对待，直到朝廷收入囊中，并真正研究试验之后，才证明了它的真实性和重大科学价值。

之后朝廷按照这本书籍上记载的方法，处理现在的钢材，取得的效果非常好。

而且还有个意外收获，那就是经过这些特殊处理的钢材，强度和韧性都有了巨大的提高。

李承乾后来了解之后才明白，这不就是前世常见的钢材处理方法得到的马氏体效应吗，还有个收获就是普通不锈钢。

只是现在这里人们的认识还没有这么高，人们更多的还是以经验总结为主，没有科学的认识，这也是导致经过这些方法制作的成品合格率太低的原因。

只是这样处理的钢材成本太高，而且在淡水里效果非常好，但是到海水里表现就不是特别理想了。

好在人们找到了正确的方向，剩下就是时间和灵感的问题了。