二九文学

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第123章 位置移动（第1页）

这里想到战争，为了等下的舌战，邱枫烈是在有意发散思维，分散注意力，让自己冷静下来，不被对方挑动，免得在之后的谈判中露破绽。

而现在要去快捷通道站点，思路自然就往这方面飘了——

气体、液体、固体都是越“深”

压力越大，而最“大深度”

不外乎完全贯穿整颗星球。

所以用“打穿地球地心的引力弹弓”

的思路，在大质量高密度舰体内拉一条笔直通道，靠质量效应拉出零点零零级的光速来，然后靠动力服或者“胶囊舱”

来制御加速度对人体的破坏力，让人员在通道里安全亚光速移动，数秒内往来舰内。

而这样的“通道”

，一般被统称为“快捷通道”

。

由于是建在致密舰体内，星舰舰体并非一块死钢铁，宏观的实心铁块放大倍率到微观层面上看，包括舰船龙骨结构，全部由一个个“细胞”

构成，纳米级别的工厂，实现着舰船全部功能。

传统地球观念的邱枫烈，当年刚穿越，有段时间一直以为“对变引擎”

的“这个引擎”

，跟地球上汽车、坦克、航母、飞机的一样，是安置在一个专门的引擎舱空间里的，直到有一次亲眼见识了更换到了年限，老化的对变引擎——星舰如同魔方一样，一块块拆开来，然后把里面中心的，跟其它金属几何体看起来没两样的一块给搬掉更换……

引擎就是墙壁，墙壁就是引擎……再次认清了整艘飞船都是实心的这个概念。

应该说，基本上未来什么机械设备都是如此，也正是由于没有了冗余空间，才能把古代庞大的机床、设备，都做到十分小，一台超级个人电脑的运行部分，也就一颗纽扣中间那一块。

悬浮车也是如此——一栋四面明明都是墙壁的房子，里里外外空空荡荡，空间巨大，看不到任何功能性机械结构，但它就是可以飞起来……

而快捷通道跟悬浮车最大的不同是，公共空域可以走很多车，还可以各个方向任意来车，但快捷通道一次只能走一个人，几百、几千公里的快捷通道，一次只能输送一个目标，这是底层物理定律决定的事情，设计原理如此，并非靠科技可以改变。

至于建造多条快捷通道，那就违背了战舰设计上减少“空腔”

的稳定性原理，为了折跃稳定，甚至民航都会控制贯通式空腔的数量。

民航在设计上，会用分节、错误、多段等舰船结构手段来优化快捷通道，毕竟没有水平面没有重力方向，立体结构球型空间设计，可以做到很多奇妙的事情。

当然军舰设计，就算是补给舰，从古至今都是直接一刀切，最多一条快捷通道，就算是玉门关号上也是如此，那么如何解决每天百万、千万人次的舰船内外进出问题呢？