二九文学

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第389章 斯大林格勒的输血与后掠翼（第3页）

在整个三十年代，苏联的空气动力学家们就在世界上率先开始了关于飞机突破音速屏障的理论研究。

在常规的物理常识中，飞机的机翼是平直的，与机身呈九十度垂直。

这种平直翼在低速飞行时能够提供最大的升力。

但是，当飞机的飞行速度逼近音速时，流经机翼上表面的气流速度会进一步加速，率先突破音速。

这会在机翼表面产生强烈的激波。

激波会导致空气阻力呈指数级暴增，同时引发剧烈的机体震颤和升力中心后移，这就是所谓的“音障”

。

苏联科学家在理论推演和风洞实验中发现了一个打破音障的物理捷径。

如果将机翼向后倾斜一个角度，形成后掠翼。

根据速度矢量的分解原理，迎面吹来的气流速度，就可以被分解为平行于机翼前缘的速度和垂直于机翼前缘的速度。

决定激波产生与否的，仅仅是那个垂直于机翼前缘的速度分量。

由于后掠角的存在，这个垂直速度分量被显著减小。

这在物理上产生了一个欺骗空气的效应：虽然飞机整体的飞行速度很高，但机翼“感受”

到的速度却很低。

这大幅度推迟了激波的产生，提高了飞机的临界马赫数。

这项关于后掠翼的理论与风洞数据，是苏联航空界准备在战后开启喷气时代的最高技术储备。

“周总工程师。

后掠翼数据目前只存在于理论和实验阶段。

它甚至还没有在任何一架原型机上应用过。

你们要这些数据做什么？”

特使试图探询大西北的技术进度。

周天养面无表情。

“大西北的航空发动机研究所，需要这些数据来匹配我们最新的动力系统。

至于具体的应用，属于我国的军事机密。

特使先生，您只需要将这个要求转达给莫斯科。”

“三百万套冬装和五千万听肉罐头，换取一组风洞里的气流数据。

这在质量交换上，苏联并不吃亏。”

交易的本质是需求的不对等。

对于即将冻死在伏尔加河畔的苏联红军来说，未来的喷气时代太过遥远，活过这个冬天才是唯一的物理现实。

四十八小时后。

莫斯科的回电送达。

交易成立。

大西北庞大的轻工业和农业加工体系在瞬间爆发出恐怖的运转效率。

西京市郊，西北第一肉类联合加工厂。

这里的屠宰和加工流水线完全实现了自动化。

从关中平原和蒙古高原运来的生猪和肉牛，在经过电击致晕后，进入流水线。

分割、去骨、绞碎，整个过程无需过多的人工干预。

在罐头封装车间，数十台大型冲压机发出震耳欲聋的撞击声。