二九文学

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第376章 喷气时代（第3页）

操作台上，几名女工正在用高精度的金属模具，压制出一个个与涡轮叶片形状完全一致的石蜡模型。

这些蜡模被固定在一个蜡制的中心浇注系统上，形成一棵如同树枝般的“蜡树”

。

随后，蜡树被浸入含有锆英粉和硅溶胶的耐火泥浆中，取出后撒上极其细致的耐火砂。

这个过程反复进行几十次，直到在蜡树表面形成一层厚达十几毫米、坚硬无比的陶瓷外壳。

“放入蒸汽脱蜡釜。

升温至一百五十度。”

在高压蒸汽的物理作用下，内部的石蜡融化流出，留下了一个内部空间与涡轮叶片分毫不差的空心陶瓷型壳。

型壳被送入一千度的高温焙烧炉中，烧去了所有残留的水分和有机物，陶瓷的晶体结构变得致密而坚固。

最关键的浇铸环节，在一个封闭的真空感应熔炼炉内进行。

坩埚中，是以镍为基体，加入了铬、钼、铝、钛等多种元素的高温合金。

在真空环境下，中频感应线圈产生强大的交变磁场。

磁场在合金内部产生涡流，涡流的电阻热将合金加热至一千五百度的熔融状态。

真空杜绝了合金中活泼元素与空气中氧气和氮气的反应，保证了金属的绝对纯净。

机械臂将炽热的陶瓷型壳移入真空室的底部。

坩埚倾斜，金灿灿的合金钢水注入陶瓷型壳中。

在冷却过程中，工程师们采用了一种违背常理的定向凝固技术。

通过控制加热器的缓慢移动，让合金液从底部向顶部单向结晶，消除了横向的晶界，形成柱状晶。

这在物理层面上消除了高温合金在离心力拉扯下最容易发生断裂的横向薄弱环节。

当陶瓷外壳被高压水枪打碎后，一片片呈现出完美流线型曲面、不需要任何机械加工就达到了微米级尺寸精度的镍基高温合金涡轮叶片，展现出了冷硬的工业美感。

八月初，西北航空发动机研究所的总装车间。

一台与活塞式发动机外观截然不同的金属机器，被安放在沉重的装配台架上。

它没有巨大的散热水箱，也没有错综复杂的排气管和气缸。

它看起来就像是一个两头开口的、长达两米多的流线型金属圆筒。

这是大西北自主研发的第一台轴流式涡轮喷气发动机原理样机——先锋一号。

这几天，研究所里弥漫着一种紧张而压抑的期待。

齐飞作为首席试飞员，受邀来到了装配现场。

齐飞穿着一身飞行服，围着这台金属圆筒转了两圈。

他习惯了西北鹰战斗机那台庞大而充满机械暴力美感的V12液冷发动机，面对这个没有螺旋桨的光滑圆筒，他的直觉产生了一丝困惑。

“沈总工，这玩意儿……连个扇叶都没有，怎么把飞机拉上天？”

齐飞指着发动机前端黑洞洞的进气道问道。

沈兆轩手里拿着一张蓝图，走到发动机旁。

“齐大队长，它不是拉着飞机飞，而是推着飞机飞。”

沈兆轩指着圆筒的前段。

“里面是一级一级的压气机叶片。

由钛合金制造。

它们像无数个小风扇，将空气吸入并一层层地压缩。