二九文学

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第763章（第2页）

1528-1530年，平均每年出口是22.6万辆，这些车辆在地中海、大西洋沿岸商港大行其道，被85家大大小小的商行瓜分，再由他们分送到将近500个大小城市中。

由于大量使用标准金属件和新型车轮，有“公爵”

品牌，并具有维护、保养服务，逐渐取代并淘汰了原先由木匠们手工制作的成品，以其质量好、轻便耐用、舒适、配件齐全，深受各大城市的欢迎。

马车工厂的集团化、规模化出产是非常吓人的，成本也比手工产品要低廉得多。

这些年欧洲有大量从事马车行当者失业，他们又被哈国的招聘信息吸引，成为哈国驻当地马车服务站的工人。

这些出口车辆平均售价为2.2个杜卡特，扣除成本、人员开销和其他税费杂费，大致利润却达到半个杜卡特上下。

这几年工厂的纯利是33.9万杜卡特，这种数字在欧洲，恐怕一般的银行家都很难达到，别说那些所谓的“富裕商人”

了。

这还只是小的方面，在大的方面，哈国已经潜移默化地主导了欧洲的贵重金属、金属矿产及其相关产品的走势。

最早在汉萨同盟时期，吕贝克与哈国共同承办的“金属交易所”

中，哈国的铁、铜、铝及金、银就让大陆领略到他们的雄厚资本实力。

每一次主导价格上升或下降的过程中，都伴随着“某某黄金矿被发现”

，“某某竖井投入使用”

，“1000巴哈尔铜锭到货”

，“20000磅白银熔炼完毕已进入汉萨造币厂”

等等重要的消息，令金属商和造币商们如痴如狂。

哈国向欧洲输入的金银的动机别人永远也理解不了，就像单方面贸易无法维持到永远一样，反正很多人坚信哈国国王“人傻钱多”

，他们大堆的金银锭，只交换到一些常规产品。

不过正是通过这样的模式，塞拉弗逐渐确立起哈国于欧洲的经济主导地位。

没有这股稳定、天量采购浪潮，欧洲规模化、区域化的商业道路最少还将迟滞整整一个世纪。

尼尔虽然因其面值巨大无法通行，却已被各国普遍接受用于平准易价和国家财务报表；无论圣十字、摩塔斯还是鲁恩，也都被热捧，尤其是面值与斯库迪银币很相近的鲁恩，更有取代后者的趋势，被教廷税吏们钟爱。

欧洲的货币短缺问题在近年得到了极大缓解，人们发现，来自哈布拉德王国的贵重金属供给总是源源不断，无论贵族、平民，他们不再担忧明天钱包里缺少金银这种一般等价物，人们也习惯了在不同货币交易时，使用哈国标准币作为标准计量，因为它的价值异乎寻常地衡定。

哈国在欧洲的产业由此滚雪球般地扩张起来。

大量被机器化大生产击倒的破产农民、手工业者，又迅速被新兴工厂吸收进来，成为产业工人。

今天还看不出他们的巨大力量，但假以时日，必当令世界震惊！

当然在此过程中，王国同样看到了他们在币制革新方面的疏漏。

那些被确定为通行货币的金银币品种单调，缺乏层次，在商品交易、社会生产和生活中极为不便。

举个例子，每鲁恩银币可以购买6磅的白面包，如果想买2磅的话，就必须使用艾居铜币。

艾居和鲁恩是8：1的兑换，13鲁恩无法对应相当的艾居。

如果出2艾居购买，卖家觉得亏了，如果出3艾居购买，则买家觉得贵了。

新币运行几年后，政务院会同枢密局向塞拉弗汇报请示，并经研究院分析提议，增加了若干种钱币。

金币在尼尔下，增加了3种。

君主，这种金币的材料产自墨西哥，名称是玛丽娜女王提出的，每枚君主相当于40鲁恩，即13尼尔；卡罗卡，名称取自印加王室，每卡罗卡相当于30鲁恩，即14尼尔；达特，名称源于列奥纳多伯爵，每达特相当于12鲁恩，即110尼尔。

银币中，圣十字、摩塔斯银币因为太过沉重，只用作征税和财务报表；此外又另外设置了4种：克朗，1克朗银币为58鲁恩，即5艾居；派尼，1派尼为12鲁恩，即4艾居；半派尼，为14鲁恩，2艾居；大埃居，原意是“艾居”

铜币面值过大，如果升格成银币倒是恰好，每大埃居价值是1.05艾居。

铜币多了3种，首先介绍面值最低的一种，哈侏。

每哈侏相当于110艾居；哈居，每哈居14艾居；半艾居，顾名思义，12艾居。

这样一来，货币的通行完全脱离了原先需要铸造别国货币、辅币凑数的问题了，为哈国货币占领欧洲市场又提供了一份保障。