二九文学

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242 如何在工作需要中实现创新（第1页）

有句俗话叫“需要是发明之母”

。

很多时候，为了完善现有的工作过程，替代原来的薄弱环节，或者提供原来工作中所缺少的环节，这些需要往往就产生了创新的意识，进而实现创新的可能。

有时，这些创新也许只是一个很小的发明，但在实际工作中却能发挥巨大的作用。

黄伟新是土生土长的广东英德人，1996年7月从武汉水利电力大学水动专业毕业后，分配到白石窑水电厂工作。

电厂机组设备安全、稳定、高效运转是电厂发好电的关键。

白石窑水电厂装有4台1.8万千瓦和1台2万千瓦的灯泡贯流式机组。

其中4台1.8万千瓦机组是1997年安装的，由于受当时技术条件限制，机组设计和生产水平都存在许多缺陷和不足。

发电机组自1997年4月投产后，事故频发，严重影响了电厂发电生产。

身为生技科机械专责的黄伟新看在眼里，急在心里。

他经过长期观察和分析，并研究和比较全国较先进的多家调速器生产厂家产品，大胆提出对调速器进行技改的建议。

在得到电厂领导的采纳后，黄伟新全身心投入调速器技改，多次到同类电厂参观学习，研究图纸，参与确定产品造型。

通过反复比较，电厂采纳黄伟新的意见，对电厂4台1.8万千瓦机组调速器全部进行改造。

自2002年开始，已经对二号、三号、四号机组进行调速器技改，一号机组也将于今年技改。

技改后，调速器一年或更长时间才检修一次，改变了原来调速器每半年检修一次的局面，并解决了原调速器容易发卡、耗油多、不能全自动运行的缺陷，大大提高了劳动生产率，使电厂运行值班向“无人值班、少人值守”

迈进一大步。

使电厂运行值班人员由原来的70多人减少至50多人，减少40%的劳力，并顺利实现了机电值班一体化。

1965年，在日本大城市以外几乎没有铺好的公路。

日本决定快速地发展汽车工业，导致政府积极地铺好路面。

汽车的行驶速度非常快，但是日本的道路还处于“牛车路”

的水平，宽度仅仅能供两辆车并行，而且充满了死角和隐秘的出入口。

几里远的路程，就会遇到许多交叉路口。

意外事故发生的频率高得吓人，尤其是在晚间。

报界、广播、电视以及议会中的反对党开始高声疾呼政府采取措施。

当然，重筑公路是不行的，那得花费20年的工夫，而仅仅呼吁驾驶员“小心开车”

也无济于事。

一个名叫坂门岩佐的日本青年把这个危机当成创新的机会。

他对传统高速公路反射器予以重新设计，在反射器上涂了玻璃微珠，使它能像镜子一样反射来自各个方向的汽车灯光，日本政府立即在几十万公里的道路上设置了新发明的反射装置，交通事故的发生率随之骤然下降了2／3。

一旦工作中发现有某种需要，马上想办法予以满足和解决，其实创新有时就这么简单。