二九文学

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第547章 三系无人机产业（第1页）

第5章三系无人机产业

在南洋事件中，珐国的态度一再转变，除了因为蒂华纳集团的核废料回收与核能设备清洁费用减半。

还因为其打算趁着新加囯重建，获得南洋入场券。

这关乎南洋市场、马六海峡、国际航线、公海资源等等。

比如南洋大灾变之前，珐国在南洋毫无基础。

这个时候，虽然马六海峡属于国际公海水道，不收取通行费，但水道时常维护、时常拥堵，过往货轮需要在新加、马来等服务区临时停泊。

停泊周期可能是2天，可能是5天，可能是十天半个月。

在这期间，停泊的货轮需要缴纳停泊费用，而货轮上诸如冷冻食品之类的商品，每天又会增加管理成本。

如此，在印尼进口商品名录上，产自珐国的一包冷冻牛排，比北美和英格兰同款产品的进口价格高出20%。

再就是，珐国在南洋毫无影响力，其商品在南洋的平均税率约为28%。

反观三系，约5%，北美约12%，英格兰约13%。

以上种种因素迭加，珐国商品在马来、印尼等超市中的售价，比三系、北美、英格兰的同类商品，高出足足50%。

可以说，毫无市场竞争力。

还有就是。

公海的资源，并非发现了就有开采价值。

比如你在太平洋发现了一座价值1万亿美刀的天然气。

听着是好事，但方圆数千里渺无人烟，你开采出来，若想卖出去，需要花大价钱铺设跨海管道，考虑到成本、风险等等，你最终稳赔不赚。

又比如你在泰国湾的公海，发现了一座价值1000亿美刀的天然气。

听着规模不大，但你只需委托一家开采公司，再委托一家管道公司，半年内就可以把天然气输送给马来、新加、泰国、印尼等等，最终躺着数钱。

所以全球公海多得是，但有价值的全都靠近‘消费区’，或者说，全都靠近‘有人的地方’。

也所以，欧美对南洋望眼欲穿。

但珐国肯定无法参与新加囯重建项目，更拿不到南洋入场券。

并且不止珐国，北美、冰熊、英格兰，包括倭岛、徳国等等，同样拿不到。

用越港澳经济圈防务总长-假·拉姆斯菲尔德的原话：“除非它们的舰队能够开进南洋！”

“不然，全都过来交钱！”

这便是大资本斗争。

这也是余三元的态度。

对此，英美鹅珐四个大国的意见颇大。

毕竟谁都想在马六海域设置据点，以便发展远洋贸易。

然而联合舰队收编水手舰队之后，在南洋已经无敌。

即便北美抽调实力最强的第五舰队过来，十有八九也要铩羽而归。

更何况第三、第五、第七舰队，返回北美本土轮休，三年内很难再出来。

因此四个大囯，包括倭岛、南棒等等，不得不拿出足够的利益，找越港澳经济委员会，换取马六海峡的通行权、泊港权、作业权、科研考察资格。

至于新加…