二九文学

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第184章 大庆的漕运特色（第2页）

想要吃上漕运这口饭，可不是人人都行，需要获得漕运衙门颁发的“船契”

，也就是运输许可证书才行。

故而能在当地成立漕帮，基本都是黑白两道都要能吃的开才行，运送方式分为两种。

第一，官运，意思就是接官府的单子，比如几个月前的淮河大水，朝廷的賑灾粮款押运，就是官运。

官府会付给漕帮一些钱，而后他们自己找人赚取差价，但船上必须要有官差隨行。

第二，商运，意思便是接商人的单子，商人的商品需要通过河道运往其他地区。

和官运一样，也是谈好价钱后，由漕帮自己找人然后赚取差价，这就不需要有官差隨行了。

道理形同现在做工程，能赚多少钱，全凭自己的本事，成本越小赚的越多。

发船之后，船上有以下几类人。

首先就是漕帮的负责人，然后是运丁，也就是苦力，专门搬运货物开船和开船的人。

一般而言，运丁都是漕帮自己养的，每月发给他们固定的月钱，就像是上班一样。

有时货物太多，人手不够，也会招募一些临时的，海陵府外的一些山村，许多男人在忙完农活后进城找活挣钱，多数都是做临时运丁，称之为力工。

基本就是负责搬运，当天干完活当天发钱，很少隨船。

除非人手实在不够，漕帮会加钱，有愿意的就安排好家里事情隨船，十天半个月也就回来了。

第三种就是僱主派的人，官运就是衙役官兵，商运就是商人派的人手，他们的责任都是监督，防止运输过程中漕帮之人在货物中动手脚。

第四种是漕民，指的是生活在河道周边的百姓，他们吃的是官粮，属於漕运衙门的人。

主要负责的是河道疏通等事情，往往水性都非常好，但朝廷给的银子太少，故而漕民平时主要以帮漕帮干活，以及打渔为生。

唯一的区別就是，河道两岸到处都有漕民，若无特殊情况，一般不会让漕民隨船。

就算真遇到了点问题，隨时隨地都能找到当地漕民，只要支付银子就可以让他们帮忙干活。

以上，就是大庆漕帮和漕运的大概情况。

像李卓他们这样的，纯粹就是商船货物不多，有空余之地用来挣外快的，有时有有时无。

汪家便是海陵府最大的漕帮，几个码头基本都是他们负责，李卓已经打听过，汪家这一代的负责人叫汪杰，在海陵府绝对是个人物。

汪家商船做这行已经將近二十年，基本没出过什么紕漏，口碑还是非常高的。

由於明日巳时就要发船，名额並不多，等下一次还不知要多久，故而李卓吃过饭后，就带著裴洪以及环儿，去了海陵府最大的东运码头。

此刻河道边已经停靠了三艘大船，许多光著膀子的力工正在搬运货物，漕帮的记录人员，监督人员，以及僱主派的人，忙的热火朝天。

李卓也是第一次见到这种情况，感觉有些震撼，以往他只在电视里见过，那种感觉完全不同。

“快点快点，今日天黑之前，务必要將货物全部装好，明日巳时拜了龙王爷即刻出发。”

一名留著两撇老鼠须的中年男子，正在对周围干活的力工大声吆喝，倒不会出现什么用鞭子抽等情况，但语气也是十分不好。

他坐在椅子上，说著端起一杯小酒嘬了口，一脸满足。