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第一千五百三十一章 返程（第1页）

推荐各位书友阅读：超级U盘新纪元第一千五百三十一章返程（..）东京羽田机场，停机坪远端。

扭头看到那架修长的湾流飞机，刘海洋不由长舒口气：“呼！

飞机还在！”

羽田机场是在东京湾内填海造陆建设而成，他站在幕张海滨的酒店房间里就能远远看到飞机起降。

只是可惜，这座老机场的近只是直观感受，真要是计算路上耗时，东面35公里外的成田机场虽然距离更远，却有着远离市区不易堵车的好处，实际耗时反倒更少一些。

这次便是如此，老刘早上出门正好赶上周末出城高峰，一路走走停停到达机场时已是接近十点钟。

万幸飞机上的马竞很给情面儿，得知情况特意推迟起飞，一直等到了现在。

低头提起行李，刘海洋跳下摆渡车几步蹿上舷梯，验明身份后很快进入豪华精致的客舱。

抬头找到马竞，他连忙走过去表示感谢，“这次真是要谢谢啦！

要不是你好心收留，我就要流落异国回不去啦！”

抬手示意对方先坐下，马竞这才笑着说道：“哪有那么夸张？就算真把你留在这儿，你也可以坐国际航班回去嘛，咱们刘老板那么壕，可不像是买不起机票钱的人。”

在空姐协助下安放好行李，刘海洋抓起安全带低头系在腿上，这才摇头辩解：“不一样，坐惯了大佬的私人飞机，再坐民航班机怎么受得了？老话说的好，由俭入奢易，由奢入俭难啊！”

马竞早系好了安全带，见状挥手示意空姐通知机长起飞，这才接着说道：“做不惯民航不是什么大问题，现在的公务机又不是很贵，你大可以自己买一架。

要是嫌买飞机还要天天交停机费，也可以直接办张公务机公司的VIP卡，用起来也很方便。”

“那什么卡我了解过，线路都是固定的，还要跟别人同乘一班，等于是用豪华公务机搞空中小巴，公务机自由舒爽的特点几乎全丢了，变得和民航没多少差别。”

“想要自由，那就买一架呗，想怎么飞就怎么飞，想去哪里就去哪里。”

“买不起！

买不起！”

老刘听了却是连忙摇头，“好点儿的公务机都要几个亿，咱就一点儿小本儿生意，可不管和坐拥世界五百强的马老板您相比。

价值超过4亿的湾流G650坐着不过瘾，又怒砸8亿买那什么AerionAS2，如此壕无人性的你我可是学不来！”

“哎对了，现在进口美产飞机还有额外关税，你那个新飞机是纯正的‘MadeinAmerica’，空重貌似也在15吨至45吨的加税范围里面，1.2亿美元出厂价再加30%关税刚好是10亿软妹币。”

“我只是交了笔订金而已，”

马竞竖起食指摇了摇，“AerionAS2的参数定的太高，首飞计划一推再推，现在改成2023年首飞、2025年过审开始交付。

至于关税的问题，还是等将来真的造出来飞上天，也通过了各国的适航认证再说吧。

话说回来，这个问题其实并不严重，有的是规避的办法。”

“嗯哼？你打算和轮船挂巴拿马旗一样，把飞机注册在国外？”

“这个只是备选方案，七八年后的事情，谁又能说得准呢？”

“这倒也是，”

刘海洋看了眼窗外缓缓后退的跑道，随口说了句“飞机开动了”

，接着又把话题拉回到那架稀罕的超音速公务机上面，“话说那个AS2是怎么回事儿？当年的协和式飞机，从英法签约合作研制到首飞只用了7年时间，图-144貌似也是7年，Aerion号称从2002年就开始研究，结果16年了还没搞定样机，还要再花5年时间？”

协和式（法文：corde）飞机和图-144（TupolevTu-144）是世界上唯二两款投入过商业运营的超音速客机，且立项、首飞、投入商业运营的时间节点都很接近，算是航空领域一时双姝。

因为同样有着可下垂尖机头、下单三角翼、腹下四发动机以及无水平尾翼设计，且披露时间较晚，图-144一度被戏称为“协和斯基”

。

当然，单靠抄袭可没法做出一家超音速客机，两者相似的外观更多是相同用途导致的“趋同进化”

，和时下家用轿车千篇一律的造型是一个道理。